Ocena i wymiana usterek silnika w Pralki z podwójną wanną
1. Kontrola wzrokowa
Sprawdź, czy na obudowie silnika nie występują pęknięcia, odkształcenia lub widoczne uszkodzenia; sprawdź, czy zaciski przewodów nie są poluzowane lub zużyte.
Zwróć uwagę, czy na powierzchni silnika nie występuje nienormalnie wysoka temperatura, zapach spalenizny lub plamy oleju, które często są oznaką przegrzania wewnętrznych uzwojeń lub łożysk.
2. Wykrywanie stanu pracy
Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie występują nietypowe odgłosy (takie jak odgłosy tarcia metalu lub brzęczenie), które mogą być spowodowane zużyciem łożysk lub złym zazębieniem przekładni.
Obserwuj, czy silnik obraca się płynnie. Jeżeli występują drgania lub niestabilna prędkość, należy dokładniej sprawdzić wyważenie wirnika i stan łożysk.
3. Testowanie elektryczne
Po wyłączeniu zasilania za pomocą multimetru zmierz rezystancję uzwojeń. W przypadku zwarcia lub przerwy w obwodzie należy wymienić uzwojenia lub cały silnik.
Sprawdź, czy elementy elektryczne, takie jak przewód zasilający, bezpiecznik i stycznik, są w dobrym stanie. Jeśli zostaną znalezione wadliwe elementy, wymień je na czas.
4. Kroki wymiany
Potwierdź potrzebę wymiany: W przypadku widocznych uszkodzeń, nietypowego hałasu, niepowodzenia testu uzwojenia, a koszt naprawy jest wyższy niż koszt wymiany, podejmij decyzję o wymianie silnika.
Przygotuj narzędzia i nowy silnik: przygotuj klucze, śrubokręty i rękawice ochronne, a następnie wybierz silnik o tych samych specyfikacjach, co oryginalny.
Wymontuj stary silnik: Najpierw odłącz zasilanie, usuń śruby mocujące, odłącz przewody elektryczne i wyjmij stary silnik.
Zainstaluj nowy silnik: Dopasuj nowy silnik do otworów montażowych, przykręć śruby i podłącz ponownie przewody elektryczne, upewniając się, że okablowanie jest dobrze zamocowane.
Debuguj i weryfikuj: Po włączeniu sprawdź hałas podczas pracy, prędkość i temperaturę. Silnik można uruchomić dopiero po upewnieniu się, że nie ma żadnych nieprawidłowości.
Ocena i wymiana usterek reduktora
1. Kontrola wizualna i strukturalna
Sprawdź, czy na powierzchni przekładni nie ma śladów zużycia, zadrapań lub odprysków; wymienić obudowę łożyska lub pokrywę łożyska, jeśli występują pęknięcia lub oderwania.
Należy zwrócić uwagę, czy na obudowie nie występują pęknięcia, odkształcenia lub wycieki oleju, co będzie miało wpływ na skuteczność uszczelnienia i żywotność reduktora.
2. Diagnoza nieprawidłowości eksploatacyjnych
Oceniaj na podstawie hałasu, wibracji i temperatury oleju: Nienormalny hałas lub silne wibracje często wskazują na słabe zazębienie przekładni lub uszkodzone łożyska; nieprawidłowy wzrost temperatury oleju sugeruje niewystarczające smarowanie lub zwiększone tarcie wewnętrzne.
Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, nie zwiększyły się plamy oleju lub nie przyciemnił się kolor oleju. Są to oznaki starzenia się smaru lub wymieszania się resztek metalu, które mogą wymagać wymiany oleju lub nawet całego reduktora.
3. Wykrywanie komponentów wewnętrznych
Po demontażu za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz zazębienia koła zębatego. Jeżeli przekracza wartość maksymalną podaną przez producenta, należy wymienić koła zębate.
Sprawdź stopień zużycia łożysk i jakość oleju smarowego. Wymień łożyska i w razie potrzeby uzupełnij olejem smarowym zgodnym ze specyfikacjami.
4. Wymiana i ponowny montaż
Potwierdź termin wymiany: Gdy przekładnie są zużyte, łożyska są uszkodzone lub obudowa ma pęknięcia, których nie da się naprawić, podejmij decyzję o wymianie reduktora lub kluczowych podzespołów.
Etapy demontażu: Najpierw należy odciąć zasilanie i zastosować środki zabezpieczające. Wymontuj śruby mocujące, uszczelki i wały łączące i zapisz położenie każdego elementu do ponownego montażu.
Wymień komponenty: Wymień zużyte koła zębate, łożyska, uszczelki lub cały reduktor; jednocześnie sprawdź współosiowość, aby zapewnić dokładność montażu.
Montaż i debugowanie: Ponownie zainstaluj wszystkie komponenty w odwrotnej kolejności, napełnij olejem smarowym i wypuść powietrze. Po dokręceniu śrub przeprowadzić próbę na biegu jałowym. Dopuszczenie reduktora do użytku jest możliwe dopiero po upewnieniu się, że nie występują żadne nietypowe dźwięki, wibracje lub wycieki oleju.
